Laan van Welhorst - weer in beide richtingen open

Het laad-en-los-dok van de AH en Dirk is aangepast, zodat vrachtwagens vanaf de Laan van Welhorst vooruit het voorterrein van de laad- en losplaats op kunnen rijden. Daarbij kruisen ze het fietspad zo, dat de chauffeur goed zicht heeft op fietsers van beide kanten. Voor het laad-en-los-dok is extra ruimte gemaakt waar vrachtwagens kunnen draaien om achteruit de hal in te rijden. Ook bij het wegrijden van de laad-en-losplaats heeft de vrachtwagenchauffeur goed zicht op voetgangers en fietsers.

Op de kruising Jacobuslaan-Laan van Welhorst is een rotonde gekomen. Door de rotonde is het voor het verkeer vanaf de Jacobuslaan gemakkelijker om de Laan van Welhorst op te rijden. Vooral tijdens spitsmomenten zorgt dit voor betere doorstroming en veiliger verkeer.

Dwars op de in- en uitrit van de parkeergarage zijn groenvakken geplaatst, waardoor voetgangers niet meer dicht langs de gevel kunnen lopen. Auto’s kunnen zo gerust naar buiten rijden, zonder verrast te worden door wandelaars.

Bij alle rotondes op de Laan van Welhorst zijn de rijbaanaansluitingen op de rotondes versmald naar één rijstrook. Hierdoor moeten auto’s langzamer de rotonde op rijden. En fietsers en voetgangers hoeven per rijrichting nog maar één rijstrook over te steken.

In de oude situatie was de tussenruimte op de middenberm van de Laan van Welhorst te klein voor grotere personenauto’s. Grotere auto’s die moesten wachten om over te steken, stonden daardoor voor een deel op de rijbaan. Gevaarlijk en niet goed voor de doorstroom van het verkeer. Daarom zijn de doorsteken in de middenberm afgesloten voor autoverkeer. Auto’s uit zijstraten van de Laan van Welhorst moeten nu altijd rechtsaf de laan oprijden. Bij een rotonde kunnen zij ‘omkeren’ voor de andere rijrichting. (Brom)fietsers kunnen de weg nog wel oversteken via aangepaste doorsteken.

De zebrapaden op de rechte stukken van de laan voldeden niet meer aan de regels. Daarom zijn die zebra’s weggehaald. Voetgangers kunnen de laan op die plekken nog wel oversteken, maar zij hebben – let op! – geen voorrang meer. Bij de rotondes en bij de oversteek van de Sophiapromenade richting Zalm zijn de zebrapaden gebleven. Het zebrapad bij de Sophiapromenade ligt op een groot plateau met geel asfalt en de laan is daar versmald naar 1 rijbaan in elke richting. Zo voldoet het aan de regels voor een zebrapad op een 50 km-weg.

Bij de Boterbloem is er meer afstand gemaakt tussen de stoep en de (rij)lijn van de fietsers. Hierdoor hebben bewoners van de drive-inwoning meer ruimte om van hun uitrit, de schuine helling, de rijbaan op te rijden, zonder direct in de lijn van de fietsers te komen.

Bij de winkels aan de Druivengaarde zijn de gehandicaptenparkeerplaatsen verplaatst. Hierdoor kwam er ruimte voor een aparte laad- en losplaats voor (vracht)wagens tot 12 meter. Om deze wagens veilig te laten keren is voor sporthal De Sophiahal een keerlus gemaakt. De laad- en losplaats en keerlus zijn verboden voor vrachtwagens langer dan 12 meter.
De laad- en losplaats en keerlus mogen alleen tussen 09.00 en 11.00 uur en 16.30 en 18.00 uur gebruikt worden. Dit wordt gecontroleerd met een camera. Iedereen die de laad- en losplaats en keerlus buiten deze tijden gebruikt en niet geregistreerd is, krijgt automatisch een boete.